El circuito de agilidad

El ejercicio donde más se gana con técnica y menos con condición física. También donde más gente comete un nulo evitable.

Última actualización: 8 de agosto de 2026

Datos clave

El circuito de agilidad mide la capacidad de cambiar de dirección, coordinar el movimiento y reaccionar con rapidez. Es el ejercicio más técnico de los tres y el que más recompensa haberlo practicado. La agilidad es, de hecho, una de las tres capacidades que las bases asignan expresamente a la prueba física.

Cómo se desarrolla

La salida es sentado en el suelo, con las piernas flexionadas y el apoyo de manos, pies y glúteos detrás de la línea. A la señal, empieza el cronómetro y hay que recorrer un trazado que combina varias habilidades encadenadas.

El recorrido, paso a paso

1. Voltereta: desplazamiento hasta situarse entre dos conos delante de una colchoneta, y voltereta agrupada frontal con apoyo de las dos manos.
2. Primera valla, por debajo: pasar por delante hasta sobrepasarla, girar a la izquierda y pasar por debajo.
3. Plinto: correr hacia el plinto y sobrepasarlo con todo el cuerpo —con apoyo o sin él— entre las dos barras verticales de los extremos.
4. Segunda valla, por debajo: pasar directamente por detrás, girar a la derecha y pasar por debajo.
5. Primera valla, saltando: volver a ella frontalmente y saltarla con los dos pies con fase de vuelo.
6. Saco: recoger un saco por las asas o extremos, colocarlo bien sobre los hombros y transportarlo en un recorrido de ida y vuelta, sin tocar el cono, hasta traspasar la línea de llegada.

Por qué aquí no hay ningún tiempo

Esta página publicaba una tabla de tiempos por puntos y unas cuantas medidas concretas. Las hemos retirado todas. El motivo es que el baremo lo remite la convocatoria al anexo III y el anexo III no se ha podido leer: el PDF del boletín se corta antes de llegar a él, y los documentos equivalentes del Ayuntamiento y de la Generalitat no son accesibles.

Con los tiempos se ha ido también un detalle que aquí se publicaba como si fuera oficial: que había dos intentos no consecutivos. Procede de la misma familia de fuentes secundarias —páginas de preparación, una de ellas fechada en 2019— y no se ha podido confirmar contra el boletín. Lo que sí dicen las bases es la regla de valoración: en el ejercicio en que haya más de un intento, el resultado válido es el mejor de todos.

En un ejercicio que se decide por décimas, una tabla equivocada no es un detalle: hace que alguien se prepare para un objetivo que quizá no existe. En el bloque de pruebas físicas está la explicación completa de qué se ha podido verificar y qué no.

Los 3,60 puntos y el mínimo de 2

El circuito pondera un 30 % de la nota física, lo mismo que la presión sobre banco y menos que la course navette, que pesa un 40 %. Sobre los 12,00 puntos de la prueba, eso quiere decir hasta 3,60 puntos.

Y como en los otros dos ejercicios, hay que llegar a las marcas de exigencia de 2 puntos según baremo para que la nota sea considerada. Aquí ese mínimo tiene una lectura particular: un nulo no es una mala marca, es ninguna marca. Por eso la prioridad en este ejercicio no es el tiempo sino completarlo dentro de las normas.

El baremo se diferencia según edad y sexo, y la edad que cuenta es la que tengas el día de la realización de la prueba.

Por qué la técnica pesa tanto aquí

A diferencia de la presión o la navette, donde el rendimiento es casi del todo condicional, aquí una parte sustancial del tiempo se gana o se pierde en decisiones motrices: dónde apoyas el pie antes de girar, cuántos pasos das entre dos elementos, cuándo empiezas a frenar.

Dos personas con idéntica condición física pueden separarse varios segundos solo por eficiencia técnica. En un recorrido tan corto, cada décima entra en la nota, y las décimas vienen de cosas que se ensayan, no de cosas que se mejoran con fondo físico.

La voltereta, el punto crítico

Es el elemento que más descoloca a quien no viene de un fondo gimnástico. No exige una ejecución elegante, pero sí controlada: salir de ella desorientado cuesta más tiempo que hacerla un poco más lenta pero con la mirada ya en el siguiente elemento.

Conviene practicarla hasta que la salida sea automática, y hacerlo sobre superficie adecuada. Es también el elemento con más riesgo de lesión cervical si se ejecuta con la cabeza y no con la nuca y los hombros.

Las causas de nulo

• Pisar la línea de salida antes de empezar.
• Desplazar o tirar cualquier obstáculo, vertical u horizontalmente.
• No hacer la voltereta sobre el eje transversal del tronco o no sobrepasar el cono que marca su final.
• No llevar el saco bien colocado sobre los hombros al traspasar la línea de llegada.
• Incumplir cualquier otro elemento del recorrido descrito en el anexo III.

Vale la pena leer esta lista dos veces: cuatro de las cinco causas no tienen nada que ver con la forma física. Son errores de ejecución que se evitan ensayando el recorrido entero con alguien que te corrija.

Qué entrenar

• Cambios de dirección: la capacidad de frenar es tan determinante como la de acelerar, y es la que más se descuida.
• Velocidad en distancias cortas: aceleraciones de cinco a quince metros.
• Coordinación y propiocepción: escalera de agilidad, saltos y trabajo unipodal.
• Fuerza excéntrica del tren inferior, que es la que sostiene frenadas y giros.
• El recorrido completo cronometrado, pocas repeticiones y de calidad.

El primer punto tiene un rendimiento doble que conviene conocer: frenar y reorientarse es exactamente el gesto que decide los giros de la course navette. Una sesión de cambios de dirección mejora los dos ejercicios que suman el 70 % de la nota física.

El día de la prueba

• Calienta de verdad: es un ejercicio de intensidad máxima con riesgo agudo.
• Reconoce el trazado si se permite, y repásalo mentalmente antes de salir.
• Calzado con agarre adecuado a la superficie y nunca estrenado ese día.
• Si el ejercicio admite más de un intento, dedica el primero a completarlo limpio: un nulo por trazar ceñido cuesta más que unas décimas.

Preguntas frecuentes

¿En qué consiste el circuito de agilidad?

En recorrer en el menor tiempo posible un trazado con elementos encadenados, con salida sentado en el suelo. El recorrido exacto, con sus medidas, figura en el anexo III de las bases de cada convocatoria.

¿Qué tiempo hay que hacer para aprobar?

No lo publicamos. El baremo está en el anexo III, que no se ha podido leer, y las tablas de tiempos que circulan proceden de páginas de preparación, no del boletín.

¿Cuántos intentos hay?

Lo fija el anexo III de cada convocatoria. La regla que sí consta en las bases es que, en el ejercicio en que haya más de un intento, el resultado válido es el mejor de todos.

¿Cuánto pesa el circuito en la nota?

Un 30 %, es decir hasta 3,60 puntos de los 12,00 de la prueba física, con un mínimo de 2 puntos según baremo para que la nota sea considerada.

Contenido relacionado

Fuentes oficiales

• Ayuntamiento de Barcelona — Procesos selectivos, Guardia Urbana
• Sede electrónica del Ayuntamiento de Barcelona — convocatoria GUB 2025
• Instituto de Seguridad Pública de Cataluña

GUBTest es una herramienta independiente de preparación y no está vinculada ni avalada por la Guardia Urbana de Barcelona, por el Ayuntamiento de Barcelona ni por ningún organismo oficial. La información vinculante es siempre la publicada en las bases de la convocatoria.