La course navette

Vint metres, un senyal acústic i un ritme que puja sol. És l'exercici que més pesa dels tres, i el que més recompensa començar aviat.

Última actualització: 8 d'agost de 2026

Dades clau

La course navette, o cursa llançadora, avalua la potència aeròbica màxima, que és una de les tres capacitats que les bases assignen als exercicis físics. Consisteix a recórrer repetidament una distància de vint metres seguint un senyal acústic que marca el ritme i que s'accelera progressivament.

Com funciona

La prova acaba quan l'aspirant no arriba a la línia en el moment del senyal, o quan abandona. El resultat s'expressa en períodes o paliers assolits, i és el número de l'últim palier anunciat el que es registra.

El mecanisme té una propietat que convé entendre abans d'entrenar-la: la dificultat no creix de manera lineal. Cada palier exigeix córrer una mica més ràpid, i com que la despesa energètica creix més de pressa que la velocitat, els últims períodes costen molt més que els primers. Per això dues persones que aguanten un temps semblant poden acabar en punts molt diferents del test, i per això els minuts inicials són pràcticament gratuïts si es corren bé.

El 40 %, on hi ha més punts en joc

Les bases reparteixen la nota física en un 30 % per a la pressió sobre banc, un 40 % per a la cursa llançadora i un 30 % per al circuit d'agilitat. La navette és, per tant, l'exercici que més pesa: no empata amb els altres dos, els supera.

Traduït als 12,00 punts de la prova: aquest exercici pot aportar fins a 4,80 punts, i cadascun dels altres dos fins a 3,60. Dit d'una altra manera, cada millora que aconsegueixis aquí entra a la nota multiplicada per 0,40, i la mateixa millora relativa en pressió o en circuit hi entra multiplicada per 0,30.

La conseqüència d'entrenament és directa i poca gent la treu: si les hores són limitades, la primera hora sobrant va a la navette. I es reforça amb una segona raó independent, que és de fisiologia i no d'aritmètica: la potència aeròbica és la capacitat que més respon a l'entrenament sostingut i la que menys es pot improvisar.

Això sí, amb un límit que ve del disseny de la prova: cal arribar al mínim de 2 punts segons barem en cada un dels tres exercicis perquè la nota es consideri. La navette mereix més hores, no totes les hores.

Les normes

• Es registra el número de l'últim palier o període anunciat.
• Cal trepitjar les línies cada 20 metres.
• S'ha de trepitjar la línia abans de sentir el senyal sonor i sortir-ne després.
• En el canvi de sentit no es poden fer girs circulars: s'ha de pivotar.
• Quants intents té l'exercici ho fixa l'annex III. La regla general de les bases és que, quan n'hi ha més d'un, val el millor resultat.

Per què és l'exercici més honest dels tres

No té gairebé tècnica ni marge tàctic: mesura capacitat aeròbica amb molta precisió. Això té una lectura incòmoda i una d'esperançadora.

La incòmoda: no es pot improvisar. Qui arriba amb poca base no la compensa amb ganes el dia de la prova. L'esperançadora: és l'exercici que millor respon a l'entrenament sostingut, i on una preparació de mesos produeix millores clarament visibles.

El gir, on es perden períodes

Entrenar el gir és barat i rendeix molt: frenar amb l'últim pas, pivotar amb el peu exterior i sortir amb el cos ja orientat. Practicat cent vegades, val diversos períodes.

Té a més un avantatge creuat que val la pena aprofitar: la frenada i el canvi de direcció són exactament el que decideix el circuit d'agilitat. És l'única sessió d'entrenament que rendeix en dos exercicis alhora, i entre tots dos sumen el 70 % de la nota.

Com distribuir la cursa

1. Períodes inicials: van molt lents. No corris més ràpid del que marca el senyal; arribar aviat i esperar és energia malgastada.
2. Zona mitjana: instal·la't al ritme just, tocant la línia i girant net.
3. Zona alta: aquí decideix la capacitat. Manté la cadència i evita els sprints entre línies.
4. Final: no abandonis abans que t'aturin. L'últim període complet compta.

Un error freqüent al tram alt és anar comptant quants períodes falten per a l'objectiu que t'havies posat. La navette no es corre contra un número: es corre contra el senyal següent. Reduir l'atenció a un sol tram de vint metres és el que permet sostenir la cadència quan la fatiga ja és alta.

Com entrenar la potència aeròbica

• Base aeròbica: carrera contínua a intensitat moderada, la part menys vistosa i la que ho sosté tot.
• Interval curt: sèries de 20 a 60 segons a intensitat alta amb recuperació incompleta.
• Interval llarg: sèries de tres a cinc minuts a ritme exigent.
• Navette completa cada dues o tres setmanes, per mesurar i acostumar-se a la sensació del tram final.
• Treball de canvis de sentit integrat a les sèries, no aïllat.

Aquestes navettes completes de control són, a més, l'única manera fiable de saber on ets sense conèixer el barem: importa la teva progressió, no una taula d'internet.

Una precaució

La navette s'executa fins a l'esgotament i a intensitat pràcticament màxima. Si tens antecedents cardiovasculars o respiratoris, o fa temps que no fas activitat física regular, consulta amb un professional sanitari abans de sotmetre't a esforços d'aquesta intensitat.

No és una fórmula de cortesia: el certificat mèdic que exigeixen les bases existeix per aquest motiu.

Preguntes freqüents

Com funciona la course navette?

Consisteix a recórrer repetidament vint metres seguint un senyal acústic que marca el ritme i s'accelera progressivament. Acaba quan l'aspirant no arriba a la línia en el moment del senyal.

Quants paliers calen per aprovar?

No ho publiquem. El barem de la navette és a l'annex III de les bases, que no s'ha pogut llegir, i les taules de paliers que circulen procedeixen de fonts secundàries, una d'elles datada el 2019.

Quant pesa la navette a la nota?

Un 40 %, el pes més alt dels tres exercicis: fins a 4,80 punts dels 12,00 de la prova física, davant dels 3,60 de la pressió sobre banc i dels 3,60 del circuit d'agilitat.

Es pot millorar molt la navette?

És l'exercici que millor respon a l'entrenament sostingut. La millora ve de la base aeròbica, del treball interval i, sovint infravalorat, de l'eficiència en els canvis de sentit.

Contingut relacionat

Fonts oficials

• Ajuntament de Barcelona — Processos selectius, Guàrdia Urbana
• Seu electrònica de l'Ajuntament de Barcelona — convocatòria GUB 2025
• Institut de Seguretat Pública de Catalunya

GUBTest és una eina independent de preparació i no està vinculada ni avalada per la Guàrdia Urbana de Barcelona, per l'Ajuntament de Barcelona ni per cap organisme oficial. La informació vinculant és sempre la publicada a les bases de la convocatòria.